C’est une situation nouvelle, mais qui pourrait être un exemple à suivre dans plus d’endroits. Aux États-Unis, le maire de Southern Shores a demandé aux responsables de Waze de ne pas détourner le trafic vers leurs rues résidentielles. La plate-forme de navigation GPS peut maintenant avoir un « problème » à portée de main.
Les mairies peuvent-elles « bannir » ces suggestions des applications GPS ?
Waze est une plate-forme très intéressante qui, en plus de fournir des informations pour la navigation GPS, possède une communauté très active, permettant également d’autres types d’alertes, telles que les radars, les accidents, les embouteillages, entre autres. Ensuite, l’application elle-même fait ce qu’elle est censée faire, détournant les conducteurs vers des routes moins encombrées.
Des responsables de Southern Shores, en Caroline du Nord, auraient demandé à Waze d’arrêter d’envoyer du trafic dans les rues résidentielles. En donnant cette option, pour alléger les routes principales, Waze favorise le surpeuplement des routes locales et résidentielles surpeuplées. Dans ces quartiers calmes, la circulation supplémentaire est source de pollution, de bruit et peut entraîner des accidents.
Bien que les autorités de Southern Shores aient tenté de trouver une solution qui comprenait la fermeture de certaines routes, cela a conduit les conducteurs à être bloqués dans d’autres rues, ce qui a provoqué de graves embouteillages. Mais le conseil local de Southern Shores estime avoir repris le contrôle en adoptant une résolution demandant à Waze de cesser de diriger le trafic vers les rues résidentielles, supprimant ces rues du système de routage de Waze. Cela permettrait essentiellement de maintenir le trafic sur les routes principales.
Elizabeth Morey, la maire de Southern Shores, a eu une réunion Zoom avec deux employés de Waze et ils ont accepté d’apporter les modifications une fois la résolution susmentionnée adoptée.
Waze fait une exception et empêchera les utilisateurs d’utiliser ces itinéraires
Bien que tous les détails ne soient pas connus, Waze a accepté d’empêcher les conducteurs de « voir où il est le plus rapide de traverser les rues de la ville ». Cela conduira probablement Waze à supprimer les zones résidentielles de ses modèles d’itinéraire, incitant les conducteurs à rester sur les routes principales. Cela pourrait entraîner d’autres embouteillages car les voitures resteraient sur la même route.
La mairesse déclare également que la transition vers les rues résidentielles ne rend pas la conduite plus rapide, bien qu’elle n’ait cité aucune donnée à l’appui de cette affirmation.
Le rapport suggère que le maire attirait simplement l’attention sur le fait que les limites de vitesse dans les rues résidentielles sont généralement inférieures à celles autorisées sur les routes principales. En conséquence, les conducteurs sont souvent obligés de conduire plus lentement dans les rues résidentielles.
D’autres services GPS peuvent être tenus de faire de même
Alors que la résolution de Southern Shores, en Caroline du Nord, semble être centrée sur Waze, il n’est pas clair si elle finira par changer pour inclure d’autres applications de navigation telles que Google Maps et Apple Maps. Même parce que le problème s’étend également à ces plateformes. En général, cette situation peut non seulement s’étendre à d’autres applications mais aussi au monde entier, car cette décision peut devenir une « jurisprudence ».
Waze, propriété de Google, est aujourd’hui largement utilisé pour la qualité de ses informations, notamment les radars et les alertes policières sur les routes. Le service est disponible pour Android et iOS.
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