Eurostar teste une nouvelle technologie de reconnaissance faciale biométrique sur les passagers voyageant de la gare internationale de St Pancras à Londres vers l’Europe continentale.
Les passagers auront la possibilité d’effectuer leurs contrôles pré-départ et passeport via le nouveau système biométrique, appelé la voie « SmartCheck ».
Ceux qui choisissent cette option seront autorisés à monter à bord du train sans passer par les procédures de vérification d’identité généralement fastidieuses.
Le système impliquera deux scans du visage, un au guichet pour vérifier le contrôle du billet et un au point de contrôle de sortie du Royaume-Uni, pour confirmer que les informations du passeport sont valides.
Le but, selon Eurostar, est d’éliminer les files d’attente et d’accélérer le processus d’embarquement, non seulement en améliorant la satisfaction des clients, mais en minimisant également les risques de transmission virale.
Le système sera testé avec un nombre limité de passagers invités et n’impliquera pas les contrôles d’entrée du Royaume-Uni ou de Schengen.
Eurostar a annoncé son intention d’introduire un système de reconnaissance faciale pour remplacer les billets physiques et les contrôles de passeport l’année dernière, et la société de reconnaissance faciale iProov les a aidés à le construire.
iProov est un partisan de ce qu’ils appellent « l’authentification passive », qui est la reconnaissance faciale sans que l’utilisateur n’ait à faire quoi que ce soit.
L’utilisateur consent à la plate-forme en visitant un portail en ligne pour s’inscrire avec ses informations et prend une image de son visage avec le smartphone ou la webcam.
Lorsqu’ils atteignent un point de contrôle physique, ils regardent simplement la caméra et le système les authentifie sans effort.
La commodité plutôt que la confidentialité ?
Inévitablement, chaque fois que des systèmes de surveillance biométrique sont installés dans des lieux publics bondés tels que les gares, les défenseurs de la vie privée expriment leurs préoccupations.
Ces technologies peuvent avoir un impact significatif sur la vie privée des personnes en raison de la possibilité de fuites d’analyses faciales ou d’horodatages, d’abus potentiels de la part des gouvernements pour suivre les citoyens, ou les agences et même les entités privées recevant certaines de ces informations via des canaux d’échange de données louches.
Au Royaume-Uni, le cas de la reconnaissance faciale est quelque peu mitigé.
La semaine dernière, le ICO a annoncé son intention d’imposer une amende potentielle de plus de 17 millions de livres sterling à Clearview AI Inc. pour avoir enfreint plusieurs lois sur la protection des données dans le pays.
Dans d’autres cas, les services de police du Royaume-Uni ont utilisé la technologie agressivement et même arbitrairement, et les tribunaux du pays est intervenu cesser le déploiement intrusif de la technologie de surveillance de masse.
ça se passe déjà
Moscou a été la première ville à déployer pleinement la reconnaissance faciale sur ses réseaux de gares, en lançant le soi-disant Service « Face Pay » sur l’ensemble de ses 240 stations de métro en octobre 2021.
Le maire de la ville a fait la promotion de la commodité et a promis que toutes les données seraient cryptées de manière sécurisée afin qu’aucune information sensible ne puisse être compromise.
Au niveau européen, Frontex, l’agence de garde-frontières et de garde-côtes du continent, a tests terminés son système de balayage biométrique pour les voyageurs transfrontaliers, appelé le SEE (Système d’entrée-sortie).
La SEE n’était jusqu’à présent applicable qu’aux ressortissants de pays tiers entrer dans l’espace Schengen. Cependant, il devrait être adopté par tous les États membres pour tous les voyageurs dans un proche avenir.
La situation est la même aux États-Unis, avec l’Immigration and Customs Enforcement (ICE) utilisant largement la reconnaissance faciale systèmes sur tous les points d’entrée, et le gouvernement fédéral prévoit de étendre le déploiement de la technologie partout où cela est jugé approprié.
La seule façon de freiner la puissante technologie est d’imposer des réglementations strictes, mais pour l’instant, les législateurs sont très en retard sur les développements.