L’idée d’une Gigapress évoluée est en cours de développement au sein de Tesla. L’entreprise d’Elon Musk travaille sur une nouvelle machine capable de « réinventer la construction automobile ».
Tesla est une référence dans la production de masse de véhicules électriques
Tesla a déjà réussi à produire plus de cinq millions de voitures. Qu’est-ce que c’était annoncé il y a quelques jours, lorsqu’il a franchi une étape que beaucoup considéraient jusqu’à récemment comme impossible. Aujourd’hui, la même entreprise s’impose comme un exemple du type de production automobile qui façonnera l’avenir.
La rapidité d’assemblage et le nombre de véhicules pouvant quitter ses usines sont enviés par le marché : une Tesla Model Y ne prend que 10 heures pour être produite. Pour produire une Volkswagen ID.3, par exemple, il faut 30 heures.
Même en investissant un tiers de moins que Volkswagen, Tesla a réussi à gagner jusqu’à six fois plus d’argent par voiture vendue que Toyota, célèbre pour ses méthodes de production. Les Japonais, qui ont fait de l’efficacité leur vertu au prix de grands risques, se tournent désormais vers l’entreprise d’Elon Musk pour produire leurs véhicules.
Le secret de ces résultats réside en partie dans une gigantesque machine appelée Gigapress. Cette énorme machine peut assembler jusqu’à 70 parties de la sous-structure arrière de la Tesla Model Y en une seule pièce énorme, réduisant ainsi considérablement le temps d’assemblage avec le reste de la voiture.
Selon les données de Tesla, l’une de ces énormes machines à fusion élimine le travail de 300 robots et, par conséquent, le temps qu’ils doivent consacrer au lancement du produit. En échange, Tesla doit lancer des conceptions très similaires dans ses véhicules et avec très peu de changements, prolongeant ainsi la durée de vie du produit au-delà de ce qui est habituel dans le secteur.
Cela dit, la stratégie semble fonctionner, mais Tesla souhaite passer au niveau supérieur.
70 pièces, c’est trop peu… ils vont en essayer 400
L’idée d’une Gigapress évoluée est en cours de développement au sein de Tesla. L’entreprise d’Elon Musk travaille sur une nouvelle machine capable de « réinventer la construction automobile ».
La nouvelle façon de travailler a déjà été révélée, en partie, lorsque Tesla a annoncé son intention de rendre la production automobile jusqu’à 50 % moins chère. Le plan prévoyait une « production parallèle » qui permettrait à l’entreprise de construire une voiture comme un puzzle. L’idée est de faire passer le concept Gigapress à un niveau supérieur. Et une partie essentielle est le moulage de tout le dessous du véhicule en une seule pièce. Un défi qui servirait à rendre viable le nouveau véhicule (et tant annoncé) à 25 000 $.
Le processus impliquerait de réduire jusqu’à 400 pièces différentes en une seule. Les résultats? Mettre un produit sur le marché après seulement 18 à 24 mois de développement. Actuellement, les entreprises mettent entre trois et quatre ans pour mettre une voiture sur la route lorsqu’elles partent de zéro.
Le problème est que les coûts sont très élevés. Jusqu’à présent, les fabricants ont évité ce type de processus car obtenir la pièce exacte représente une dépense énorme. Selon le nombre de moutures tout au long du processus, une seule pièce peut coûter jusqu’à quatre millions de dollars. Cependant, une fois la pièce obtenue, la rapidité du processus peut compenser l’investissement.
Dans ce cas, faire reposer toute la partie inférieure de la voiture sur une seule pièce augmenterait les coûts, car la complexité et le nombre de corrections à effectuer seraient beaucoup plus élevés. Pour cette raison, Tesla confie le développement à des entreprises qui produisent des pièces imprimées en 3D au sable. L’entreprise affirme que le processus implique un investissement de seulement 3 % par rapport à ce que le même coût impliquerait en utilisant des pièces métalliques pour fabriquer le prototype initial.
Tout cela est essentiel pour entrer dans le jeu des voitures électriques moins chères.
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