Les voitures Tesla peuvent-elles faire plus que ce qu’elles « offrent » actuellement aux conducteurs ? Oui, apparemment, il existe un mode secret qui donne à la voiture une puissance de conduite autonome sans précédent. Mais quelle est la raison de cacher le soi-disant « Mode Elon » ?
Le mode Elon pourrait être ce qu’Elon Musk utilise dans ses voitures Tesla
Un pirate du logiciel Tesla a découvert la fonctionnalité de conduite « Elon Mode ». Cela semble permettre aux véhicules électriques en question, avec Total Autonomous Driving, de fonctionner sans aucun contrôle du conducteur.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, pourrait avoir son propre mode de conduite super secret qui permet une conduite mains libres dans les véhicules Tesla. La fonctionnalité cachée, bien nommée « Elon Mode », a été découverte par un pirate informatique Tesla connu en ligne sous le nom de @greentheonly.
Le pirate anonyme a creusé profondément dans le code du véhicule pendant des années et a trouvé des choses comme la façon dont Tesla peut bloquer l’utilisation des sièges électriques ou la caméra centrale du modèle 3, avant qu’il ne soit officiellement activé.
Après avoir trouvé et activé le mode Elon, greentheonly s’est aventuré pour tester le système et a publié des captures d’écran en gros plan de l’effort. Il n’a pas partagé le réglage littéral du « mode Elon » à l’écran, mais a affirmé que c’était réel.
Le pirate a découvert que la voiture ne nécessitait aucune attention du conducteur lors de l’utilisation du logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla. FSD est le système avancé d’aide à la conduite basé sur la vision de Tesla qui est actuellement en version bêta, mais est actuellement disponible pour toute personne ayant payé environ 13 000 € pour l’option.
Le logiciel a fait l’objet d’un rapport interne publié le mois dernier qui indiquait que la FSD avait reçu des milliers de plaintes de clients concernant des freinages brusques et des accélérations brusques.
Le pilote automatique de Tesla, le système d’assistance à la conduite de première génération du constructeur automobile pour les autoroutes, oblige le conducteur à toucher le volant pour confirmer qu’il fait attention pendant l’utilisation. Les propriétaires se plaignent surtout de la fréquence des vérifications du système, ce qui amène certains à la qualifier d’« ennuyeuse ».
Le système non couvert est livré sans les avertissements constants de la main sur le volant et plus encore !
Les utilisateurs de FSD sont également soumis à ce toucher fréquent et, parfois, pour « faire taire » les alertes, le conducteur doit exercer un peu plus de force sur le volant, ce qui, dans certains cas, conduit même à éteindre le système par inadvertance.
En plus de confirmer la direction manuelle, les véhicules équipés d’une caméra intérieure centrale (au-dessus du rétroviseur) surveillent les conducteurs pour s’assurer qu’ils regardent droit devant eux – mais cela aussi est assez exigeant.
à cause de la folie du FSD). J’étais donc plus tolérant envers le flux constant de voitures qui me dépassaient par la droite et se rejoignaient devant moi. Cela m’a également aidé de ne pas avoir besoin de surveiller le redoutable bourrin. Dans l’ensemble, j’ai passé beaucoup de temps à y réfléchir et j’ai trouvé ceci: pic.twitter.com/TaPQgClRa9
– vert (@greentheonly) 17 juin 2023
Certains conducteurs ont constaté, par exemple, qu’ils ne pouvaient pas porter une casquette avec une visière plus large sans que le système les avertisse constamment de « regarder la route », semblant ne pas remarquer que les yeux du conducteur regardent droit devant.
Il y a des rapports qui prétendent même qu’à un moment donné, le système s’est même désactivé et a déclaré qu’il perdrait les privilèges FSD s’il le faisait quatre fois de plus. Une sorte de punition pour être un mauvais exécuteur ! Cependant, dans le test de près de mille kilomètres effectué par greentheonly en mode Elon, il n’y avait pas un tel problème.
Le test a été effectué sur ce que le pirate prétend être un véhicule appartenant à l’entreprise, sur la base de son commentaire selon lequel il « ne pouvait pas obtenir une voiture autre que Tesla » pour essayer en mode Elon.
Dans la vidéo, il semble que greentheonly conduise un ancien modèle X, qui pourrait être assez vieux pour ne pas avoir de caméra intérieure. Il n’est pas clair si ce modèle a la caméra ou comment greentheonly a eu accès à la voiture.
Et aussi, lorsque vous tuez un nœud AP, vous conservez une certaine visibilité maintenant, vous pouvez donc maintenant voir quel nœud fait quoi.
Le nœud A fait le tracé/la signalisation routière
Le nœud B effectue la détection d’objets en mouvement car ils s’affichent toujours avec A mort.De plus, la viz meurt parfois, vous obtenez donc la fonctionnalité AP, mais la viz vide pic.twitter.com/Ldfi7cCPWh
– vert (@greentheonly) 17 juin 2023
Le FSD de Musk est une boîte à surprises
Le pirate a également déclaré que le système semble changer de voie de manière aléatoire et finit par ralentir sa voie. On ne sait pas si cette version du FSD sera disponible pour les propriétaires réguliers.
Greentheonly ajoute que le logiciel de Tesla est plus sécurisé que jamais par rapport à 2017 lorsque le pirate a commencé à l’inspecter. Malgré sa capacité à contourner systématiquement la sécurité de Tesla, greentheonly note dans son tweet que le niveau de soin que Tesla met dans son logiciel est rare à voir par rapport aux autres voitures auxquelles il a eu accès, et c’est une « belle pause-tête qui ne cesse de s’améliorer » .
Envie de vous détendre un peu ? Voici un reportage très intéressant sur l’intelligence artificielle :
