L’aviation n’est pas en reste dans ce changement de paradigme de l’électrification et de l’utilisation de nouveaux carburants pour accélérer les moteurs. À ce titre, Rolls-Royce a annoncé avoir terminé les premiers tests de son moteur d’avion de démonstration UltraFan.
Rolls-Royce pourrait bientôt voler avec le nouveau moteur UltraFan
Les tests ont été effectués avec du carburant d’aviation 100% durable (SAF), principalement à partir de matières premières à base de déchets, mais la société explore également des options hybrides électriques et à hydrogène.
En construction depuis près d’une décennie, UltraFan est conçu pour présenter des technologies qui peuvent offrir une plus grande efficacité énergétique aux moteurs d’avions actuels et futurs, réduisant ainsi leurs émissions et augmentant la durabilité.
Plus précisément, la technologie UltraFan devrait offrir une amélioration de 25 % de l’efficacité énergétique par rapport aux moteurs Trent de première génération de la société et une amélioration de 10 % de l’efficacité par rapport au Trent XWB – l’un des moteurs d’avion les plus vendus au monde. en service.
Les autres caractéristiques clés du démonstrateur comprennent des pales de ventilateur en carbone-titane et un boîtier en composite ; une nouvelle architecture de base Advance3 qui atteint une efficacité de combustion maximale ; et une conception d’engrenage qui fournit une puissance efficace pour les futurs moteurs à forte poussée et à taux de dilution élevé. Notamment, la boîte de vitesses de puissance de l’UltraFan a atteint 87 000 chevaux (64 MW) lors des tests – une première dans l’industrie selon Rolls-Royce.
L’UltraFan n’a pas été conçu comme un produit autonome pour propulser un type d’avion particulier. Au lieu de cela, l’accent est mis sur la flexibilité et l’évolutivité de la technologie. Rolls-Royce a donc opté pour une taille massive (diamètre de ventilateur de 3,56 mètres), lui permettant de s’adapter aux besoins des clients et de proposer des solutions d’alimentation pour deux, trois essieux, entraînement direct et engrenages.
Le démonstrateur UltraFan change la donne – les technologies que nous testons dans le cadre de ce programme ont le potentiel d’améliorer les moteurs d’aujourd’hui et de demain. La combinaison de moteurs à turbine à gaz plus efficaces avec SAF sera « clé » pour atteindre l’objectif de l’industrie d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
A déclaré Tufan Erginbilgic, PDG de Rolls-Royce.
À court terme, la société envisage la possibilité de transférer les technologies UltraFan aux moteurs Trent actuels. À plus long terme, les capacités de poussée évolutives du démonstrateur, de 25 000 à 110 000 livres, pourraient propulser les nouveaux avions à fuselage étroit et gros porteurs attendus dans les années 2030.
Cette technologie de pointe contribuera à la transition vers un avenir plus vert pour l’aviation, tout en attirant davantage d’investissements dans l’industrie aérospatiale britannique, contribuant ainsi à la croissance de l’économie.
a commenté Kemi Badenoch, secrétaire britannique aux affaires et au commerce.
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