Édouard
Bien qu’ils intéressent les automobilistes, certains constructeurs ne suivent pas la voie des voitures électriques. Ces marques pourraient avoir un avenir très compliqué. Un exemple est Mitsubishi, qui a déjà fermé ses portes en Chine.
Il n’y a pas que l’Europe qui veut voir ses routes pleines de voitures électriques. La Chine mise également beaucoup sur cette voie. L’explosion a cependant pris de court les constructeurs les moins attentifs.
Bien qu’il soit l’un des fabricants pionniers, Mitsubishi n’a pas réussi à maintenir sa vision et maintenant l’effondrement de ses modèles l’a obligé à fermer ses opérations en Chine.
La Chine adopte de plus en plus et de manière enviable (pour certains pays) la mobilité électrique. La transition est déjà en marche et la demande de voitures à moteur à combustion interne diminue au même rythme.
En effet, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes de voitures électriques pures (BEV) ont atteint plus de 2 millions d’unités au cours des cinq premiers mois de l’année, soit une augmentation de 51,5 % sur un an.
D’autre part, la même association rapporte que les ventes de modèles à essence et hybrides ont chuté de 7 % au cours de la même période. Selon les experts, cette tendance va s’accentuer dans les mois à venir.
La transition que nous avons suivie est le résultat des règles que le gouvernement chinois a mises en place : un plan à long terme qui vise à réduire ses émissions et sa dépendance à l’énergie extérieure. En plus de limiter les ventes de voitures à moteur thermique, il a alloué des milliards d’euros d’incitations à l’achat de véhicules électriques.
Mitsubishi n’a pas écouté le marché chinois réclamer des voitures électriques ?
Les actions de la Chine, en faveur de l’électrique, ne répondent pas à la position conservatrice des constructeurs japonais, qui, de leur côté, ne montrent aucune ruée vers l’électrification (même s’ils ne s’en débarrassent pas complètement et présentent les nouveautés, à leur rythme).
L’un des constructeurs les plus touchés par la croissance des voitures électriques est Mitsubishi. Bien qu’il ait atteint un pic de ventes significatif en 2019 avec 134 500 unités en Chine, il est en baisse depuis. Si bien qu’en 2022, elle ne gérait que 34 500 unités.
Même sa proposition électrique, le SUV Airtrek, n’est pas venue le sauver, puisqu’il ne s’est vendu qu’à 515 unités au cours des six premiers mois de l’année.
Désormais, Mitsubishi a décidé de fermer sa division chinoise et de suspendre, pour une durée indéterminée, son activité sur le marché chinois.
La question à laquelle nous verrons une réponse dans un avenir proche est de savoir s’il s’agissait d’un cas isolé ou si d’autres marques plus lentes pourraient également fermer leurs portes.
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