Édouard
Les échanges de paroles entre ceux qui défendent les voitures électriques et les voitures à combustion sont constants. Des publications apparaissent sur les réseaux sociaux pour tenter de montrer que les voitures électriques coûteuses sont respectueuses de l’environnement et vice versa. La production de batteries pour une voiture électrique pollue-t-elle plus qu’une voiture à combustion il y a 20 ans ?
Un article sur les réseaux sociaux dit : « Les batteries d’une voiture électrique pèsent environ 500 kg. Pour fabriquer une batterie de ce type, il faut traiter 10 tonnes de sel pour le lithium requis, 15 tonnes de minerai pour le cobalt requis. ( …) Comme si cela ne suffisait pas, cela pollue plus qu’une voiture essence/diesel en 20 ans de consommation normale ».
Selon Polygraph SAPO, ces informations sont incorrectes. Fait référence à une étude de Transport & Environment (une fédération d’organisations non gouvernementales axées sur les secteurs du transport et de l’environnement) de 2021, selon laquelle seulement 30 kilogrammes environ de métaux sont détruits après le recyclage de la batterie d’une voiture électrique. Une automobile à essence moyenne consomme entre 300 et 400 fois ce poids d’essence au cours de sa durée de vie.
L’étude indique également que « de 2020 à 2030, la quantité moyenne de lithium nécessaire pour un kWh d’une batterie dans une voiture électrique diminue de moitié (de 0,10 kg/kWh à 0,05 kg/kWh), la quantité de cobalt diminue de plus en plus. que les trois quarts », c’est-à-dire qu’il faudra moins de matières premières pour produire des batteries.
À Polígrafo, Deco Proteste, une association de protection des consommateurs, explique que – selon des études qui couvrent l’ensemble du processus de construction du véhicule et la consommation respective et comparent les coûts environnementaux – « en général, un véhicule électrique a une empreinte environnementale plus faible que celui doté d’un moteur à combustion ». .
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