Édouard
Les voitures électriques se développent et, parallèlement à la courbe d’évolution, se trouve la courbe d’apprentissage. Nous n’en connaissons pas encore, mais sera-t-il possible de créer un chargeur universel, capable de desservir tous les modèles ? On vous dit oui et que cela a déjà été pensé.
Actuellement, les modèles de voitures électriques ne suivent pas de norme en matière de recharge. Il existe donc des véhicules avec des tensions, des formats et des capacités de batterie différents.
Par exemple, des modèles comme la FIAT 500e, la Tesla Model 3 et la Mercedes-Benz EQA fonctionnent avec des tensions comprises entre 250 et 450 volts. Cependant, d’autres comme la Porsche Taycan, la Hyundai IONIQ 5, la IONIQ 6 et la Kia EV6 disposent de systèmes entre 600 et 800 volts.
Ces derniers présentent quelques avantages : ils réduisent considérablement les temps de chargement, offrant une architecture plus simple qui permet, par exemple, de réduire le poids des véhicules.
La particularité de ce chargeur universel est sa configuration à deux niveaux : il est équipé d’un circuit avant de correction du facteur de puissance (PFC), suivi d’un convertisseur DC-DC reconfigurable. Le terme «buck-boost» est particulièrement pertinent, car le chargeur peut augmenter ou diminuer la tension en fonction des besoins.
Les simulations réalisées par les chercheurs démontrent que le chargeur peut s’adapter de manière dynamique et sûre à n’importe quelle tension dans la plage donnée, et ce avec un rendement supérieur à 94 %. Cela le place au même niveau voire au-dessus des chargeurs traditionnels.
Un chargeur universel présente certains avantages. D’emblée, cela élimine le besoin de chargeurs spécifiques pour chaque véhicule.
Ensuite, s’il est prévu de le commercialiser comme unité interne dans les voitures, les coûts de production des chargeurs externes peuvent être considérablement réduits.
L’équipe envisage désormais de passer à l’étape suivante, en passant de la théorie à la pratique : obtenir un brevet pour le système, afin d’entamer des négociations avec les fabricants et de commencer à développer des prototypes.
Par ailleurs, les chercheurs souhaitent étendre l’application du chargeur universel à d’autres types de véhicules, notamment les vélos, motos et scooters électriques. Cela permettrait de développer un système optimisé qui favoriserait certainement la croissance de la mobilité électrique.
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