Édouard
Nous avons déjà parlé du pari électrique sur les camions géants pour le transport du minerai. Il y avait aussi ceux qui pariaient sur l’hydrogène. Les deux technologies semblent être capables de servir cette industrie. Fortescue Metals, un géant de l’énergie verte et de l’exploitation minière, poursuit son objectif d’exploitation minière plus durable. A ce titre, elle a annoncé la mise en place de son premier prototype de borne de recharge rapide de 3 MW.
Mark Hutchinson, directeur de Fortescue Energy, a déclaré que l’équipe « flotte verte » de l’entreprise teste un camion de 240 tonnes. Ce véhicule, développé en partenariat avec Liebherr, utilise une batterie de 1,4 MWh (qui pèse 15 tonnes) produite par l’équipe Williams Advanced Engineering de Fortescue.
Chargeur haute capacité
Le responsable du projet a également révélé que l’entreprise mettait en service un prototype de chargeur rapide de 3MW pour recharger le camion. Le véhicule est en service à la mine Christmas Creek, qui tire une partie de son électricité d’un parc solaire de 60 MW à proximité.
Nous sommes sur la bonne voie pour commencer à tester le chargeur rapide sur place ce trimestre.
Cela nous aidera à comprendre et à développer les cycles complets d’utilisation et de chargement du camion. Avoir une technologie de cette envergure prête à être testée sur site est un exploit impressionnant. C’est un développement passionnant.
Dit Mark Hutchinson.
Pour contextualiser la taille de ces camions électriques, leurs batteries et chargeurs rapides, les voitures particulières électriques pèsent une à deux tonnes, disposent de batteries de capacités allant de 50 kWh à 100 kWh et sont généralement connectées à des chargeurs rapides allant de 50 kW à 350 kW.
Essais avec des camions à pile à hydrogène
Fortescue teste également le premier camion à pile à hydrogène à la mine, conformément à ses ambitieux plans mondiaux d’hydrogène vert. Cependant, ce type de technologie peut ne pas être en mesure de rivaliser avec les camions électriques dans les mines.
Nous testons les deux technologies sur site cette année pour comprendre l’efficacité du cycle complet et utiliser ces connaissances pour prendre une décision finale concernant l’avenir de nos flottes.
Christiaan Heyning, directeur de la décarbonisation, a déclaré.
Innovation dans les batteries et les véhicules électriques
Hutchinson dit que Fortescue poursuit sa recherche et son développement de véhicules électriques et de batteries à WAE. En plus des camions, ils travaillent également sur des trains, comme le soi-disant « train infini », qu’ils espèrent installer dans leurs mines de Pilbara.
Comme nous l’avons déjà fait savoir, l’idée de ce train est que, lorsqu’il descend de la mine au port complètement chargé, il charge suffisamment les batteries par régénération pour ramener les trains vides à la mine, et ainsi de suite.
De plus, Fortescue teste son premier train « bi-carburant » utilisant de l’ammoniac vert, principalement pour d’autres clients qui n’ont peut-être pas la différence de hauteur nécessaire pour faire fonctionner le concept de « train infini ».
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