Les feux stop sont indispensables lors de la conduite. Cependant, parce qu’ils peuvent fonctionner légèrement différemment dans les voitures électriques, l’électrification souhaitée pourrait les rendre obsolètes et nous obliger à les repenser.
Bien qu’il existe des hybrides avec cette particularité, c’est dans les électriques que l’on voit le plus la pédale unique, ayant été plus développée et mieux travaillée pour les intégrer, spécifiquement. Cette alternative, qui pour beaucoup ne sera pas nouvelle, repose sur un système de freinage régénératif.
Qu’est-ce qu’un système de freinage régénératif ?
En plus de la fonction de freinage, ce système permet également une charge continue (bien que partielle) des batteries haute tension.
Connue sous le nom de système de freinage régénératif ou électrique, cette technologie entraîne le générateur de la voiture pendant le freinage et la décélération. Ce procédé permet, avec la conversion de l’énergie cinétique du freinage en énergie stockable, d’alimenter partiellement les batteries.
Concrètement, lors de la décélération et du freinage, le système de freinage régénératif transforme l’inertie en électricité.
Bien qu’il soit pratique pour les conducteurs et qu’il comporte de nombreux avantages associés, il y a un détail à signaler au freinage récupératif : contrairement à ce qui se passe normalement, les feux stop ne s’allument pas pour informer les conducteurs qui suivent de la décélération de la voiture.
Système de freinage régénératif. Source : ACP
Par exemple, Saúl López, qui crée du contenu lié à Tesla, avertit depuis plusieurs années que sa Model S n’active pas les feux stop avec freinage régénératif lorsqu’elle atteint des vitesses supérieures à 136 km/h.
Cette question de l’activation des feux de freinage, lors de l’utilisation du freinage régénératif, dépend beaucoup d’un fabricant à l’autre et d’un modèle à l’autre.
En effet, aux États-Unis d’Amérique, les constructeurs ne sont pas obligés de s’assurer que les feux stop s’allument lorsque le freinage régénératif est activé, car celui-ci n’est pas considéré comme faisant partie du système de freinage.
Cependant, en Europe, cette question a été réglementée en mars. Le document explique que les voitures à freinage régénératif devront voir les feux stop activés lorsqu’elles décélèrent à une vitesse supérieure à 1,3 m/s. En dessous, ce ne sera pas obligatoire.
Compte tenu de la volonté de généraliser l’usage des voitures électriques, faut-il repenser les feux stop ?
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