Comme on le dit souvent, la batterie est un élément essentiel dans une Tesla et d’autres voitures électriques. En plus d’être l’un des composants les plus chers, c’est aussi l’un des plus susceptibles de causer des problèmes. Aujourd’hui, Tesla a révélé la dégradation de la batterie d’une de ses voitures après 300 000 kilomètres.
Chaque fois que le thème est la durabilité des voitures électriques, les batteries et leur dégradation sont l’un des points présentés. Ceux-ci peuvent conditionner les performances et notamment l’autonomie de tout véhicule, quel que soit son âge ou son kilométrage.
Pour aider les conducteurs et leurs clients, Tesla a maintenant mis à jour son rapport d’impact 2022. Celui-ci a reçu les dernières données et montre désormais que tous les 322 000 kilomètres (200 000 miles), la batterie perd 12 % de sa capacité, c’est-à-dire qu’elle se dégrade.
Les informations désormais partagées se concentrent sur les Model S et Model X, où la marque est en mesure d’obtenir plus d’informations, car elle a plus de voitures avec un kilométrage plus important. Ces données révélées sont également pires que celles révélées par Tesla l’année dernière, mais toujours très proches.
Les données du modèle 3 et du modèle Y existent également, mais montrent moins de 10 % de dégradation après 100 000 kilomètres et moins de 15 % après 200 000 kilomètres. Il convient de noter que peu de voitures électriques de ces modèles ont atteint ce kilométrage.
Le kilométrage n’est qu’un facteur parmi d’autres pour conserver la capacité de la batterie ; L’âge de la batterie est également un facteur important. Les chiffres de rétention de kilométrage inférieurs reflètent probablement l’impact de l’âge, tandis que les chiffres de kilométrage plus élevés, qui proviennent de véhicules à forte utilisation, reflètent probablement moins l’influence de l’âge de la batterie.
Fait intéressant, la société a révélé qu’elle commencerait à publier d’autres ensembles de données pour les nouvelles chimies de batterie utilisées dans ses derniers véhicules. De cette manière, il sera possible d’évaluer la qualité de cet élément de manière plus globale et même réelle, sans se limiter à ce dont il dispose aujourd’hui.
C’est ainsi que se dessine le scénario concernant la dégradation d’une batterie Tesla après 300 000 kilomètres. 12% est une valeur très positive et cela montre la durabilité de ces voitures électriques, ce que beaucoup contestent et considèrent comme inefficace.
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