La chaleur est l’un des plus grands ennemis des voitures électriques. Ne prennent-ils pas feu dans les températures torrides du désert ? Dans une vidéo récente, la société d’Elon Musk montre un test de durabilité pour les Tesla Model S, Model 3, Model X et Model Y, dans les températures élevées des Émirats arabes unis.
Tesla teste son électricité dans le four du désert
Toute marque automobile qui a un minimum de respect pour elle-même et ses clients essaiera toujours d’améliorer les modèles qu’elle fabrique, même après les avoir mis en vente. Et l’une des façons d’améliorer une voiture est de la tester encore et encore jusqu’à ce que quelque chose se brise, afin que le constructeur puisse résoudre le problème potentiel avant qu’un client ne le trouve.
C’est pourquoi nous voyons souvent des photos d’espionnage de prototypes camouflés testés par temps froid. Mais comme le montre la vidéo ci-dessus, une nouvelle voiture doit également fonctionner parfaitement dans des conditions extrêmement chaudes.
Les ingénieurs disent qu’ils utilisent des voitures noires parce que la couleur absorbe plus de chaleur. Ils utilisent toujours la climatisation au maximum, chargent les compresseurs pour atteindre des températures extrêmes et voient comment la voiture réagit.
Publiée hier par Tesla sur sa chaîne YouTube officielle, la vidéo montre comment les ingénieurs qualité du constructeur américain de véhicules électriques ont testé la durabilité des Model S, Model 3, Model X et Model Y dans les températures élevées de Dubaï et des environs, où les thermomètres sont souvent atteindre plus de 50 degrés Celsius pendant l’été.
Comme si cela n’était pas assez extrême, l’humidité peut également atteindre 80 à 90 %, ce qui en fait une combinaison insupportable pour l’homme. Les voitures, cependant, doivent pouvoir fonctionner comme annoncé, offrant un confort à l’intérieur.
Comme le souligne l’un des ingénieurs de la vidéo, Tesla – comme de nombreux autres constructeurs automobiles – effectue également des tests par temps froid dans le nord de l’Europe pendant l’hiver. Malgré cela, les clients sont rarement (voire jamais) confrontés à des conditions aussi extrêmes.
Donc, si la voiture peut supporter les routes glacées de Norvège et la chaleur torride des Émirats arabes unis, elle devrait suffire sur une autoroute dans les déserts d’Australie ou une route de campagne en Suède.
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