Édouard
La Chine est également déterminée à devenir un leader dans le monde des trains à grande vitesse. Le pays s’est engagé depuis longtemps dans cette technologie et des événements tels que les Jeux olympiques d’hiver ont donné un nouvel élan à cette technologie.
La Chine est désireuse de réduire les énormes distances à l’intérieur de ses frontières. Le pays compte déjà plus de 40 000 kilomètres de voies pour son chemin de fer à grande vitesse et rien qu’en 2022, 1 700 kilomètres supplémentaires seront installés. Cela représente plus de la moitié des kilomètres disponibles au Japon.
Et dans cet effort pour relier les villes et les villages à des vitesses incroyables, des mesures importantes sont également prises en termes de trains. Par exemple, lors des Jeux olympiques d’hiver, un train entièrement autonome a été vu, avec une télévision à l’intérieur pour travailler sur les trajets.
Voyager dans des trains à plus de 400 km/h
Bien qu’elle ne soit pas comparable aux 600 km/h atteints par le prototype d’un train japonais, la vitesse maximale de 453 km/h atteinte par le train chinois CR450 entre les gares de Fuqing et Qianzhou a été fêtée par China Railway (société qui exploite le service ), selon les médias spécialisés du pays.
Le cap a été franchi sur le pont qui traverse la baie de Meizhou, une immense construction de plus de 14 kilomètres conçue exclusivement pour les trains à grande vitesse, où le test a été réalisé. Bien que des vitesses plus élevées aient déjà été atteintes à d’autres occasions, ce test est particulièrement important car il a été réalisé en conditions réelles sur le parcours et, surtout, à des vitesses supérieures à 400 km/h, selon El Español.
De plus, il faut garder à l’esprit que nous parlons d’un train qui n’a pas de lévitation magnétique. Le CR450 est né dans le cadre du dernier plan quinquennal du gouvernement chinois, dans le but d’être le train le plus rapide du monde et, surtout, dans le but de fixer la vitesse à 400 km/h, de relier Pékin et Shanghai en deux heures et demie, actuellement séparés par près de cinq heures de trajet.
La Chine possède actuellement certains des trains les plus rapides au monde, avec des lignes atteignant 350 km/h. En ce qui concerne les trains à sustentation magnétique, la Chine dispose déjà d’une ligne entre l’aéroport international de Pudong et la gare de Lonyang qui atteint 431 km/h. Cependant, la construction de lignes pour ces trains coûte deux à trois fois plus cher qu’un train traditionnel.
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