Les batteries ont reçu beaucoup d’attention au cours de la dernière décennie. Ils sont le talon d’Achille du nouveau paradigme de l’électrification. Cependant, des avancées majeures pourraient changer ce scénario. Adden Energy, soutenu par Harvard, développe une batterie à semi-conducteurs pour véhicules électriques qui se recharge complètement en 3 minutes.
Les batteries à semi-conducteurs sont plus sûres, vous permettent d’augmenter la densité d’énergie et de réduire le temps de charge. Cela semble être la voie.
Batterie qui se charge en 3 minutes
Les batteries à semi-conducteurs, en plus de l’un des aspects les plus importants, la densité d’énergie élevée, ont également un niveau de stabilité des matériaux qui surmonte les défis de sécurité posés par certaines autres batteries au lithium. Adden Energy, développe un état de batterie qu’un « nouveau » vision d’utilité et d’utilisabilité à ce composant.
Les véhicules électriques doivent se recharger dans des délais comparables à ceux des véhicules à combustion interne, essentiellement le temps qu’ils passeraient actuellement à la pompe à carburant.
A déclaré William Fitzhugh, PDG d’Adden Energy lors d’un lancement.
Fitzhug a également ajouté que l’adoption généralisée des véhicules électriques nécessite des batteries comme celle-ci, a-t-il ajouté. Selon les caractéristiques connues, la batterie aura 10 000 cycles de charge dans une vie, contre 2 000 à 3 000 cycles de charge même pour les meilleures batteries actuellement disponibles sur le marché.
Cela pourrait être un changement radical dans l’industrie
Selon Xin Li, co-fondateur d’Adden Energy, les véhicules électriques ne peuvent pas continuer à être une lubie de luxe, littéralement le « 1 % » des véhicules sur la route, si nous voulons progresser vers un avenir énergétique propre. La technologie doit être accessible à tous.
Prolonger la durée de vie de la batterie, comme cela est démontré, est sans aucun doute une partie importante de ce processus d’évolution.
La batterie a également une densité d’énergie élevée et un niveau de stabilité des matériaux qui surmonte les défis de sécurité posés par certaines autres batteries au lithium. Il peut offrir d’autres avantages cruciaux selon la version.
Les anodes au lithium-métal dans d’autres conceptions à semi-conducteurs développent des dendrites ou des excroissances en forme de brindilles qui peuvent progressivement pénétrer à travers l’électrolyte jusqu’à la cathode et endommager la batterie. La nouvelle batterie, cependant, empêche les dendrites de se développer avant qu’elles ne puissent causer des dommages. Ainsi, l’appareil peut maintenir ses hautes performances sur une longue durée de vie, a déclaré Luhan Ye, CTO d’Adden Energy.
La société prévoit de transformer la batterie en une cellule de poche de la taille d’une paume, puis, au cours des trois à cinq prochaines années, en une batterie de véhicule à grande échelle.
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