Hyundai i20 1.0 T-GDi : style et simplicité sur roues

Hyundai i20 1.0 T-GDi: Estilo e simplicidade sobre rodas

Bien qu’on parle beaucoup d’électrification, les constructeurs automobiles continuent de produire de bonnes voitures à combustion, garantissant une réponse à ceux qui ne veulent pas rejoindre la vague électrique pour l’instant. Cette nouvelle Hyundai i20 est propulsée à l’essence et promet de répandre un style supplémentaire sur les routes.

Netcost-security.fr n’a pas pu manquer de le tester et… oui, c’est une voiture pour un usage quotidien qui ne fait aucun compromis, principalement en raison de sa simplicité et de sa fonctionnalité.

Hyundai i20 1.0 T-GDi : style et simplicité sur roues

Hyundai i20 : Une citadine qui va vous surprendre

Fidèle au moment où nous vivons, Hyundai a présenté des propositions très intéressantes dans le segment électrique, mais il reste avec des alternatives avec un moteur à combustion qui sont également très souhaitables. Le choix n’est peut-être pas clair, nous avons donc testé l’une des options du constructeur : la Hyundai i20 1.0 T-GDi, avec une double peinture.

Ce nouveau modèle de Hyundai initie le consommateur au concept récent de Sensuous Sportiness. Après tout, c’est une voiture qui séduit, en plus de remplir la parole de la marque concernant ses valences.

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Du modèle précédent à celui-ci, Hyundai a augmenté l’empattement (2 580 mm), la largeur (1 775 mm) et la longueur (4 040 mm), en diminuant uniquement la hauteur (1 450 mm). De cette façon, il garantit plus d’espace intérieur et un aspect extérieur plus robuste, qui peut être complété par une peinture métallisée, métallisée spéciale ou solide.

De plus, Hyundai a équipé cette i20 1.0 T-GDi de jantes alliage 17″ et de pneus 215/45 R17 91V.

Intérieur confortable et spacieux

Une fois à l’intérieur de la voiture, les couleurs du tableau de bord ressortent, illustrées par un écran Supervision Cluster de 10,25 pouces et une radio numérique à écran tactile de huit pouces avec six haut-parleurs. Bien que peu personnalisable, les graphismes sont simples et l’interface est très réactive.

Pour l’augmentation accordée, Hyundai a réussi à faire en sorte que l’intérieur de son i20 1.0 T-GDi Style offre plus d’espace pour les occupants, la banquette arrière pouvant accueillir confortablement deux personnes, la troisième étant moins confortable.

Le coffre de cette nouvelle Hyundai garantit une capacité de 352 litres.

Il n’est pas livré avec une roue de secours, mais est équipé d’un kit de réparation de pneu.


La technologie qui ne peut plus être manquée

Comme à l’accoutumée de ses clients, Hyundai a doté sa i20 1.0 T-GDi Style de quelques technologies essentielles : les deux écrans évoqués plus haut et un système Bluetooth. De plus, il assure, entre autres :

  • Colonne de direction avec réglage manuel de la hauteur et de la profondeur
  • Climatisation avec dégivrage automatique
  • Alerte passager arrière
  • Serrure de porte automatique
  • Caméra d’aide au stationnement arrière
  • Appel électronique
  • Régulateur de vitesse
  • Système de contrôle automatique des feux de route
  • Sélection du mode de conduite entre Sport, Eco et Normal
  • Capteur de pluie qui active automatiquement les essuie-glaces

Comme il ne pouvait en être autrement, il intègre Apple Carplay et Android Auto.

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Certaines caractéristiques qui pourraient être un avantage supplémentaire pour certaines personnes sont la clé rétractable avec télécommande, les commandes au volant, les ports USB, le freinage d’urgence autonome et l’alerte de fatigue du conducteur.

Certains équipements sont déjà transversaux aux différents segments de Hyundai.

Performance

Cette Hyundai i20 1.0 T-GDi est propulsée à l’essence et garantit une cylindrée de 998 cc et une vitesse de pointe de 188 km/h. La boîte de vitesses est manuelle et comporte six rapports, et une boîte de vitesses automatique DCT est également disponible.

Il est important de mentionner qu’en moyenne, il a une consommation combinée de 5,4 litres aux 100 km.

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Fiche de données

Moteur

  • Architecture : 3 cylindres en ligne
  • Capacité : 998 cm³
  • Position : Transversale avant
  • Charge : Injection directe + Turbo + Intercooler
  • Répartition : 2 acc ; 4 soupapes/cylindre. (12 soupapes)
  • Puissance : 100 ch à 6000 tr/min
  • Couple : 172 Nm à 1500 tr/min

Diffusion

  • Traction : avant
  • Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports

Capacité et dimensions

  • Longueur / Largeur / Hauteur : 4040 mm / 1750 mm / 1450 mm
  • Distance entre les essieux : 2580 mm
  • Coffre à bagages : 352 litres
  • Roues / Pneus : 215/45 R17
  • Poids : 1140 kg

Consommation et performances

  • Consommation moyenne : 5,3 l/100 km
  • Émissions de CO₂ : 120 g/km
  • vel. Maxi : 180 km/h
  • Accélération : 10.4s

Garanties

  • Mécanique : 7 ans kilométrage illimité

Prix

Au Portugal, la Hyundai i20 1.0 T-GDi avec toit noir est disponible à partir de 20 410 €.

verdict

Nul doute qu’au Portugal, le segment B est le garant du leadership des ventes sur le marché automobile depuis plusieurs années. Par conséquent, ce pari de Hyundai répond à cette demande substantielle et la Hyundai i20 est l’une des propositions les plus équilibrées de cette offre. Bien que le prix du carburant ait une influence sur la décision des consommateurs dans le monde d’aujourd’hui, cette offre, la simplicité et la durabilité des équipements, ainsi qu’un prix compétitif, placent la Hyundai i20 aux côtés des poids lourds de ce segment.

Côté conduite, le conducteur a entre les mains un véhicule au bon comportement dynamique, grâce à un moteur 1.0 T-GDi « nerveux ». Oui, le design est bien fait, et donne un look plus « sport » à la voiture. Rappelez-vous que la Hyundai i20 a le mode de conduite sportive, mais il est un peu camouflé, n’étant pas une option « à portée de main » et même en l’utilisant, le sentiment est que la voiture est passée de nerveuse à hyperactive.

Tout cela configure un bon rapport prix/équipement. Il ajoute également une garantie imbattable (sept ans sans limite de kilométrage). Tout cela compte et sont des arguments pour donner à la voiture sud-coréenne des atouts pour battre la concurrence.

Il y a quelques points moins positifs, comme le bruit plus perceptible sur des sols irréguliers, parallèles, par exemple. Il pourrait y avoir l’un ou l’autre « choyé » de la marque en ajoutant le capteur d’angle mort, qui fait tellement défaut de nos jours. Mais pour 18 335 €, l’ensemble est à un très bon prix.

Hyundai i20

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