Édouard
On ne sait toujours pas si Prigojine était ou non à bord de l’avion qui s’est écrasé mercredi dernier, mais la vérité est que les autorités russes veulent faire croire au monde qu’il l’était. Le service FlightRadar a publié un rapport montrant les 30 dernières secondes du vol de l’avion exécutif Embraer Legacy 600 et, apparemment, il n’y a eu aucun problème jusqu’à la chute vertigineuse.
Peu après son décollage de Moscou en direction de Saint-Pétersbourg, le vol RA-02795 de l’avion d’affaires Embraer Legacy 600, que Prigojine aurait suivi, s’est écrasé. Le gouvernement russe affirme que l’avion transportait au total 10 personnes, dont le chef du groupe Wagner, Eugène Prigojine, et que toutes sont mortes sur le coup. Les images ci-dessous ont été partagées par Reuters.
Le service de surveillance des vols FlightRadar24 a publié un rapport sur le voyage de l’avion Embraer Legacy 600, qui montre que jusqu’à 32 secondes avant le crash, tout semblait se dérouler normalement. Mais à partir de là, l’avion monte et descend soudainement jusqu’à s’écraser sur le territoire russe.
Comment les données ont été obtenues par FlightRadar24
Comme expliqué, bien que cet avion soit équipé d’ADS-B, il a été suivi par MLAT – probablement en raison du brouillage/brouillage GNSS dans la zone. Le « D » dans ADS-B indique dépendant, c’est-à-dire dépendant d’un rapport de position provenant d’une source GNSS (GPS, GLONASS, etc.) pour un rapport de position correct. Sans cela, l’avion continue d’envoyer des données, mais pas sa localisation précise.
En l’absence de mises à jour de la position de l’avion, Flightradar24 utilise la multilatération (MLAT) pour calculer la position de l’avion en fonction de la réception de signaux par plusieurs récepteurs dans la zone.
Les récepteurs du réseau Flightradar24 ont reçu les données de l’avion pour la première fois à 14h46 UTC. Nous avons pu calculer les positions de 14h59 UTC à 15h11 UTC alors que l’avion montait jusqu’à une altitude de croisière de 28 000 pieds. L’avion a continué à transmettre des données jusqu’à 15:20:14 UTC.
Même si l’avion ne transmettait pas d’informations de position, d’autres données telles que l’altitude, la vitesse, la vitesse verticale et les réglages du pilote automatique ont été transmises. Ce sont ces données qui fournissent quelques informations sur les derniers instants du vol.
Après avoir atteint et stabilisé à 28 000 pieds à 15 h 10 UTC, l’avion a continué son vol à une vitesse constante jusqu’à 15 h 19 UTC, moment auquel la vitesse verticale diminue considérablement et l’avion descend brièvement avant de monter jusqu’à une altitude maximale de 30 100 pieds. redescendre jusqu’à environ 27 500 pieds.
Le jet monte à nouveau jusqu’à atteindre 29 300 pieds avant de se stabiliser à nouveau. Il descend ensuite, avec les données finales reçues à 15:20:14 UTC, à une altitude de 19 725 pieds. Le graphique d’altitude ci-dessous montre les 32 dernières secondes de données d’altitude reçues.
Le graphique ci-dessous représente la vitesse verticale signalée par l’avion en pieds par minute pendant le vol.
L’Ukraine a déjà affirmé que la mort (ou la mort présumée) de Prigojine n’avait aucun rapport avec le cours de la guerre, mais pour Poutine, qui continue de dire que le Kremlin n’a rien à voir avec l’accident d’avion, cela pourrait être une autre manière d’affirmer son pouvoir en tant que leader.
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