Toyota insiste pour ne pas miser sur l’électrique et laisse 3 raisons. Auront-ils un sens ?

Produção de híbridos na Toyota

Tous les constructeurs ne se laissent pas conquérir par les voitures électriques et l’un d’entre eux est Toyota. Au passage, il a été interrogé à ce sujet et le constructeur a décidé de donner trois raisons à son rôle secondaire dans le spectacle qu’a été le processus d’électrification.

Production hybride chez Toyota

Motivé par des demandes d’informations concernant son faible engagement électrique, Toyota a envoyé une lettre à ses concessionnaires aux États-Unis d’Amérique (USA). Dans le document, il justifie l’approche qu’il a adoptée et les raisons pour lesquelles il reste, bien que compromis, modéré en matière d’électrification.

L’approche prudente de Toyota en matière d’investissement dans les véhicules électriques est due, comme il l’a partagé, à trois raisons principales.

Toyota va tripler ses investissements dans ses usines de batteries

Premièrement, le constructeur se préoccupe des composants qui donnent – et donneront, à plus grande échelle, à l’avenir – forme aux batteries. Comme expliqué dans le document interne, d’ici 2035, il faudra ouvrir plus de 300 nouvelles mines pour obtenir les matériaux nécessaires, comme le nickel et le cobalt, car ils ne pourront pas répondre à la demande.

Ensuite, Toyota a souligné le réseau de recharge public. Mentionnant spécifiquement les États-Unis, il a souligné que l’expansion a été lente et insuffisante, puisque seulement 12 % des téléphones publics sont à recharge rapide. De plus, le réseau le plus étendu appartient à Tesla, qui s’est ouvert à d’autres marques relativement récemment.

Koji Sato, PDG actuel de Toyota

Enfin, les Japonais ont touché la clé des coûts associés aux voitures électriques. Comme il l’a expliqué, le coût moyen d’achat d’une voiture traditionnelle sur le marché américain en 2022 était de 48 000 dollars, en concurrence avec le prix moyen de 58 000 dollars pour une voiture électrique. A ce prix, les consommateurs de celle-ci doivent également ajouter l’achat et l’installation de la borne de recharge, dont Toyota a estimé le coût à 1 200 dollars.

Malgré l’engagement envers l’électrification, pour l’instant, la perspective de Toyota soutient que la position la plus favorable est d’assurer une offre variée, qui comprend des hybrides, des hybrides rechargeables et des électriques purs.

Est-ce que Toyota pense bien ?

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