En vue de décarboner le secteur de l’aviation, l’Union européenne (UE) a convenu d’une mesure qui nécessitera l’utilisation de carburants plus durables.
Selon la Commission européenne, le secteur de l’aviation est responsable de 13,9 % des émissions des transports dans l’UE, ce qui en fait la deuxième source d’émissions de gaz à effet de serre. Avant ce n’est que le transport routier.
Pour résoudre le problème et tenter de décarboniser le secteur de l’aviation, la Commission européenne a convenu de nouvelles règles qui obligent les compagnies aériennes à utiliser des carburants plus durables dans toute l’UE.
Comme l’a rapporté l’Associated Press, hier, la Commission européenne a fait connaître un accord conclu entre les États membres et le Parlement européen. La décision oblige les fournisseurs à mélanger des carburants d’aviation durables avec du kérosène, en quantités croissantes, à partir de 2025.
Le nouveau mélange de carburants devra également contenir une quantité minimale de carburants synthétiques plus modernes et plus respectueux de l’environnement, augmentant avec le temps.
Selon les prévisions de la Commission européenne, la mesure devrait réduire les émissions de carbone des avions de deux tiers d’ici 2050, par rapport à « un scénario ‘sans action’, et devrait apporter des avantages pour le climat et la qualité de l’air ».
L’UE met tous les secteurs sur la voie de la neutralité climatique, avec les mesures nécessaires pour atteindre nos objectifs climatiques 2030 et 2050. L’UE est prête à décoller vers un avenir plus durable pour l’aviation.
Partagé Frans Timmermans, le commissaire européen responsable du Green Deal européen.
Frans Timmermans, vice-président de la Commission et responsable des travaux liés au Green Deal européen
L’un des objectifs de l’UE est d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050. Comme il l’a mentionné, pour cela, il doit réduire les émissions des transports de 90 % par rapport aux niveaux de 1990.
Maintenant, pour entrer en vigueur, l’accord a besoin de l’approbation formelle des législateurs de l’UE et des États membres.
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