Le PDG du groupe Renault juge l’Euro 7 « potentiellement contre-productif »

CEO da Renault Luca de Meo

La norme Euro 7 est le résultat de l’engagement de l’Union européenne à réduire les émissions des voitures. Pour le PDG du groupe Renault, cela pourrait être « potentiellement contre-productif », si l’on reste avec les paramètres actuels.

Pour le groupe, les temps qui viennent seront ceux de la réorganisation.

Luca de Meo, PDG de Renault

Toujours en 2022, la Commission européenne a lancé l’Euro 7, la norme qui, comme nous l’avons vu, réglemente les émissions de gaz polluants des véhicules neufs, « les gardant accessibles aux consommateurs et favorisant la compétitivité en Europe ».

Il y a quelques semaines, le PDG du groupe Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré qu’obliger les constructeurs à diriger des fonds pour moderniser leurs moteurs à combustion interne entraînerait une moindre disponibilité des investissements dans l’électrification de leurs flottes.

Renault n’a pas beaucoup confiance dans l’Euro 7

Dans la même ligne de pensée que Carlos Tavares se trouve Luca de Meo, PDG du groupe Renault et, depuis décembre dernier, président de l’Association européenne des constructeurs automobiles. Il estime que la nouvelle réglementation sur les émissions pourrait être « potentiellement contre-productive dans sa forme actuelle ».

Vue de face de la voiture électrique Dacia Spring

Si, d’une part, le groupe Stellantis entend voir ses ventes se faire exclusivement électrique, à partir de 2030, en Europe, d’autre part, Renault a échelonné son action. Ainsi, la première marque du groupe à abandonner les moteurs thermiques sera Alpine en 2026, suivie de Renault elle-même, en 2030, et, enfin, de Dacia, qui a 2035 comme horizon temporel.

Dans une interview accordée à Automotive News Europe, Lucas de Meo a également détaillé ce qu’il compte faire pour réorganiser le groupe, afin de le préparer aux défis à venir.

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