Édouard
La quantité de routes que nous avons peut être utilisée à d’autres fins, allant au-delà de la circulation des personnes. Compte tenu des friches qui entourent la plupart des autoroutes, pourquoi ne pas les recouvrir de panneaux solaires ?
Ce n’est pas la première fois que l’on pense à quelque chose comme ça, mais maintenant le projet se concrétise. Le « premier toit ouvrant sur une autoroute allemande » a été visité il y a quelques jours par le ministre allemand des Transports, Volker Wissing.
L’aire de service Hegau-Ost sur l’A81 confirme les plans du gouvernement fédéral allemand : utiliser le vaste réseau routier du pays pour produire de l' »énergie verte ».
Un toit solaire couvrant les autoroutes…
Le « premier toit ouvrant » sur autoroute n’est rien de moins qu’un toit de 12 mètres sur 14, composé de modules photovoltaïques, installé à 5,5 mètres au-dessus de l’asphalte. Les panneaux reposent sur une structure métallique fixée à la chaussée de l’aire de service.
Il s’agit pour l’instant d’un projet pilote dont le point de départ sera la mise en service de la toiture. Par la suite, des techniciens collecteront des données pour savoir comment fonctionne une installation photovoltaïque, sous laquelle circulent souvent des véhicules.
« Solaranlagen an Bundesstraßen ist ein wichtiger Schritt zur #Klimaneutralität. Wir beschleunigen den Ausbau von Autobahn-Solaranlagen unterstützen Kommunen, Anlieger und Investoren beim Photovoltaik-Bau. Es gibt énorme Potenzial, das wir konsequent nutzen wollen », @wissing. pic.twitter.com/57QgRhhNUb
— BMDV (@bmdv) 27 juin 2023
Comme il s’agit d’un projet pilote, fruit d’une idée novatrice, il faudra attendre pour voir les résultats. Cependant, les responsables estiment qu’il produira jusqu’à 40 000 kWh par an – assez pour couvrir les besoins de dix ménages de quatre personnes.
Nous suivrons scientifiquement le fonctionnement du projet pilote pendant un an. De cette façon, nous voulons nous assurer que les objectifs de base sont soutenus par les meilleures solutions techniques possibles.
expliquait Markus Oeser, directeur de l’Institut fédéral de recherche routière (BASt), en juin.
Le même institut précise également que l’un des objectifs de ce toit ouvrant est de prouver qu’une structure en panneaux est « rentable et constructible dans des conditions de circulation réelles ». C’est pourquoi, pour l’instant, l’accent n’est pas mis sur l’obtention d’une grande puissance, mais plutôt sur la preuve que cette approche est possible.
Le projet est mené en Allemagne, mais l’Allemagne n’est pas la seule intéressée et activement impliquée. Après tout, le toit ouvrant pour les routes fait partie d’une étude également financée par l’Autriche et la Suisse : il a été conçu par Fraunhofer ISE, une organisation basée à Fribourg, en Allemagne, et par Forster FF et l’Institut autrichien de technologie, tous deux basés en Autriche. .
Selon le gouvernement allemand, le consortium a été mandaté par les ministères des transports des trois pays – Allemagne, Autriche et Suisse – dans le cadre d’une étude conjointe sur les infrastructures.
Envie de vous détendre un peu ? Voici un reportage très intéressant sur l’intelligence artificielle :
