Considérant l’un des problèmes associés aux voitures électriques à batterie, une équipe de scientifiques a mis au point un électrolyte « antigel », capable de bien fonctionner à des températures inférieures à zéro.
Avec un temps plus froid, les performances des voitures électriques sont parfois affectées, ce qui se traduit par une autonomie réduite et des temps de charge prolongés. Cela est dû non seulement à l’augmentation de l’énergie utilisée pour chauffer l’intérieur du véhicule, mais aussi aux réactions chimiques dans la batterie, qui sont plus lentes.
Lorsque la température baisse, la résistance de l’électrolyte à la circulation des ions augmente, impactant directement l’autonomie de la voiture. Bien entendu, malgré la tendance, le résultat variera en fonction de la chimie de la cellule : si les batteries au lithium sont plus sensibles au froid, les batteries au sodium ont tendance à conserver de bonnes performances.
Consciente de ce problème lié au froid et aux voitures électriques, une équipe de scientifiques des Laboratoires nationaux Argonne et Lawrence Berkeley du Département de l’énergie des États-Unis a mis au point un électrolyte « antigel », capable de fonctionner de manière exemplaire à des températures inférieures à zéro. .
Lors d’essais en laboratoire, les cellules équipées de cet électrolyte fluoré ont maintenu une capacité de stockage d’énergie stable sur 400 cycles de charge/décharge à -20°C avec un électrolyte à base de carbonate à température ambiante.
Nos recherches ont montré comment adapter la structure atomique des solvants électrolytiques pour concevoir de nouveaux électrolytes inférieurs à zéro.
A expliqué Zhengcheng « John » Zhang, chimiste senior et chef de groupe au département de génie chimique et des sciences à Argonne.
À gauche, Zhengcheng « John » Zhang, chimiste principal et chef de groupe au Département de génie chimique et des sciences d’Argonne
En plus d’être adapté aux basses températures, cet électrolyte est hautement sûr car il est ininflammable.
Désormais, les scientifiques entendent breveter l’électrolyte et trouver « un partenaire industriel pour l’adapter à l’un de leurs modèles de batteries lithium-ion ».
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