L’ouverture de précédents est une voie dangereuse et l’Union européenne (UE) l’a peut-être empruntée. Après tout, après que l’Allemagne a demandé une exception pour autoriser la vente de voitures à carburant synthétique, à partir de 2035, l’Italie a décidé de faire de même, mais pour les biocarburants.
À partir de 2035, l’UE veut que seules les voitures électriques neuves soient vendues, laissant derrière elles les carburants fossiles. Cependant, sous la pression de l’Allemagne, la Commission européenne a cédé et a accepté de faire une exception à cette règle : les véhicules fonctionnant aux carburants synthétiques sont exemptés de l’interdiction de vente de voitures neuves à moteur à combustion interne dans le marché commun.
Désormais, l’Italie a également pris une position ferme et annoncé qu’elle ne soutiendrait la mesure que si les voitures utilisant des biocarburants sont également autorisées sur le marché.
Allemagne, Italie… La Commission européenne a peut-être créé un précédent
Dans une lettre envoyée à la Commission européenne, l’Italie a écrit qu’elle n’accepterait pas « une interprétation indûment restrictive par la Commission des ‘carburants neutres en carbone’, qui n’inclut que les carburants synthétiques et non les biocarburants ».
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Matteo Salvini, ministre des Transports
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Gilberto Pichetto Fratin, ministre de l’Environnement
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Adolfo Urso, ministre du Développement économique
Les ministres signataires de la lettre – Matteo Salvini, pour les transports, Gilberto Pichetto Fratin, pour l’environnement, et Adolfo Urso, pour le développement économique – proposent d’autoriser tout carburant qui, lorsqu’il est brûlé, ne libère que le dioxyde de carbone capturé lors de sa fabrication .
La position prise par l’Allemagne et, désormais, par l’Italie, diffère de celle partagée par le président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles, Luca de Meo :
Tous les fournisseurs de premier rang [aqueles que fornecem equipamento diretamente às fabricantes de automóveis] abandonnent complètement les investissements dans les moteurs à combustion.
Comme il l’a partagé, « personne ne développe un nouveau moteur à combustion à partir de zéro en Europe », donc « tout l’argent va à la technologie électrique ou à l’hydrogène ». En outre, rencontrant l’avis de ceux qui suggèrent qu’ils ne seront viables que pour une utilisation dans les voitures haut de gamme en raison du prix qui leur est associé, le PDG de Renault a également révélé qu’il pensait que les carburants synthétiques seraient une technologie de niche.
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