Uber n’a pas la vie facile. L’entreprise, dans plusieurs pays, fait face à de fortes accusations et plaintes. Au Portugal, par exemple, la société TVDE est le leader des plaintes concernant des problèmes dans ses services. Elle fait également l’objet d’une enquête pour avoir prétendument eu recours au lobbying politique auprès des gouvernements. Plus grave que tout cela, ce sont les accusations de 500 femmes pour agressions sexuelles et enlèvements.
La plainte vise Uber pour ne pas avoir vérifié les antécédents des conducteurs abusifs et négligents.
Uber : 500 femmes accusent les chauffeurs d’Uber d’agressions sexuelles et d’enlèvements
Uber fait face à une action en justice intentée par plus de 500 femmes qui affirment avoir été agressées par des chauffeurs aux États-Unis, a rapporté CNBC. La plainte indique que « des passagères dans plusieurs États ont été enlevées, agressées sexuellement, violées, faussement arrêtées, harcelées, harcelées ou autrement attaquées » par des chauffeurs Uber.
Le cabinet d’avocats de San Francisco qui a déposé la plainte a déclaré qu’il avait environ 550 clients avec au moins 150 autres plaintes à enquêter.
Plus tôt ce mois-ci, Uber a publié son deuxième rapport de sécurité montrant que les signalements d’agressions sexuelles dans les cinq catégories les plus graves ont chuté de 38 %, passant de 5 981 en 2017 et 2018 à 3 824 pour les années 2019 et 2020. corrélé à la pandémie de COVID-19, qui a vu une forte baisse de l’équitation à partir de 2020-2021.
Nous innovons et investissons constamment dans la sécurité de notre plateforme.
A écrit Uber, dans le rapport, Tony West, le chef du service juridique.
Cependant, le cabinet d’avocats a déclaré que la sécurité n’était pas la priorité absolue de l’entreprise.
Tout le modèle commercial d’Uber est basé sur le fait de ramener les gens chez eux en toute sécurité, mais la sécurité des passagers n’a jamais été leur préoccupation – la croissance s’est faite au détriment de la sécurité de leurs passagers.
Bien que l’entreprise ait reconnu cette crise des agressions sexuelles ces dernières années, sa réponse réelle a été lente et inadéquate, avec des conséquences horribles.
A déclaré Adam Slater Slater Schulman LLP, associé fondateur du cabinet.
Les avocats des victimes ont critiqué Uber pour ses politiques laxistes en matière de vérification des antécédents des conducteurs et d’application de la loi. Selon les avocats, Uber « a choisi d’embaucher des chauffeurs sans empreintes digitales ou de faire passer leurs informations dans les bases de données du FBI… [e] a pour politique de longue date de ne signaler aucune activité criminelle – même les agressions et les violations – aux autorités chargées de l’application de la loi ».
Des millions de dollars de poursuites contre l’entreprise
Uber n’a pas encore répondu au procès. Un porte-parole d’Uber a déclaré à Fox Business qu’il ne pouvait pas commenter les litiges en cours, mais que la société « prend très au sérieux les rapports de cette nature et a travaillé en étroite collaboration avec des avocats pour développer une approche centrée sur la survie pour traiter de tels cas lorsqu’ils surviennent ».
Uber a un historique de règlements et de plaintes liés à la sécurité des passagers et des chauffeurs. En 2016, The Guardian a rapporté qu’Uber avait versé 161,9 millions de dollars en poursuites liées à la sécurité depuis 2009.
En 2017, il a fait face à un recours collectif l’accusant de « donner aux auteurs d’agressions sexuelles, de harcèlement sexuel et de violence physique l’accès à des milliers de » victimes vulnérables « dans tout le pays ». Et en 2019, l’entreprise a été poursuivie pour 10 millions de dollars par une femme qui a été agressée sexuellement par un chauffeur Uber, affirmant que l’entreprise l’avait mise en danger.
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