Polestar 3 – Le SUV de l’ère électrique est arrivé

Polestar 3 - Chegou o SUV da era elétrica

Polestar a présenté son nouveau SUV lors d’un événement que nous suivons en direct depuis Copenhague, au Danemark. La Polestar 3 se présente comme « le SUV de l’ère électrique » et dispose d’arguments solides pour se démarquer sur le segment.

Venez voir cette machine haute performance et tous ses détails.

Polestar 3 - Le SUV de l'ère électrique est arrivé

minimaliste sophistiqué

Polestar a officiellement dévoilé la Polestar 3, un SUV électrique puissant et performant associé au minimalisme et à la pureté scandinaves. La Polestar 3 rend désormais un SUV non seulement plus pertinent et plus responsable, mais aussi plus désirable pour toutes les bonnes raisons.

Lors de l’événement qui se déroule depuis hier à Copenhague, Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, a déclaré :

Polestar 3 est un SUV électrique puissant qui fait appel aux sens grâce à un design scandinave distinctif et à une excellente dynamique de conduite. Il emmène notre production aux États-Unis. Nous sommes fiers et ravis de pouvoir élargir notre gamme à mesure que nous poursuivons notre croissance rapide.

Nouveaux matériaux pour un profil aérodynamique

La Polestar 3 lance un nouveau profil aérodynamique, obtenu grâce à une optimisation aérodynamique subtile mais efficace – comprenant une aile avant intégrée au capot, une autre intégrée au becquet arrière et des pales aérodynamiques arrière.

Les matériaux utilisés à l’intérieur de la Polestar 3 ont été sélectionnés pour leurs caractéristiques durables, rehaussant l’esthétique et la sensation haut de gamme. Il comprend des matériaux biologiques MicroTech, avec du cuir animal certifié et un rembourrage en laine entièrement traçable.

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Conformément à l’engagement de Polestar en matière de transparence, un rapport sur le cycle de vie de ce modèle (rapport LCA) sera mis à disposition, qui sera complet une fois la production lancée. De nouveaux documents de ce type suivront et les travaux se poursuivront pour trouver de nouvelles façons de réduire l’empreinte carbone.

La première Polestar avec traitement de base NVIDIA DRIVE

La Polestar 3 est la première voiture Polestar à être équipée du traitement central NVIDIA DRIVE, alimenté par le logiciel Volvo Cars. Agissant comme le cerveau de l’intelligence artificielle, cette plate-forme performante sera capable de traiter les données obtenues grâce aux multiples capteurs et caméras de la voiture, permettant la performance de systèmes de sécurité avancés pour l’assistance et la surveillance du conducteur.

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Le système d’infodivertissement est disponible à partir de la technologie Snapdragon Cockpit Platform de nouvelle génération de Qualcomm Technologies, Inc. En tant que composant central du châssis numérique de Snapdragon – une suite complète de plates-formes automobiles connectées au cloud – la plate-forme Snapdragon Cockpit sera utilisée pour offrir une expérience immersive dans le véhicule grâce à ses capacités hautes performances avec des écrans haute définition, un système audio surround et connectivité intégrée.

Sécurité, capteurs et caméras

Alors que Volvo Cars entre dans une nouvelle ère de sécurité, la Polestar 3 sera équipée de toutes ses nouvelles technologies de sécurité active et passive dans le cadre de son ADN. Il comprend la dernière innovation – un système de radar intérieur capable de détecter les mouvements à l’échelle submillimétrique, protégeant ainsi les enfants et les animaux qui ont été accidentellement laissés dans la voiture.


Ce nouveau système est relié au système de climatisation du véhicule pour éviter la surchauffe ou l’hypothermie.

Polestar 3 rassemble des collaborations supplémentaires avec des partenaires de technologie de sécurité de premier plan tels que Zenseact, Luminar et Smart Eye, qui intègrent de manière transparente la technologie ADAS (Advanced Driver Assistance System) dans le traitement central du véhicule.

La Polestar 3 est livrée en standard avec un module à cinq radars, cinq caméras externes et douze capteurs à ultrasons qui aident à prendre en charge bon nombre de ses fonctions de sécurité avancées.

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La SmartZone, située dans la zone inférieure de l’aile avant, intègre plusieurs des capteurs avant, un module radar chauffant et une caméra, qui est désormais supposée être la signature de conception de Polestar.

À l’intérieur, deux caméras pour surveiller le conducteur font les débuts de la technologie de suivi oculaire de Smart Eye sur un modèle Polestar, pour une conduite plus sûre. Ces caméras sont capables de surveiller les yeux du conducteur et peuvent envoyer des messages d’avertissement, des sons ou même activer une fonction d’arrêt d’urgence lorsqu’elles détectent la présence d’un conducteur distrait ou somnolent.

Système d’exploitation développé en partenariat avec Google

Android Automotive OS, développé en partenariat avec Google, réapparaît dans le système d’exploitation de la voiture via un écran central de 14,5 pouces.

Il s’agit d’une évolution de la technologie initialement introduite dans la Polestar 2 – la première voiture au monde avec le système intégré de Google – une révolution en matière de fonctionnalité et de design dans le segment des SUV. Des mises à jour en direct (OTA) sont également présentes et permettront des améliorations logicielles continues avec l’introduction de nouvelles fonctionnalités sans avoir besoin de se rendre à un point de service.

Qu’est-ce qui vous émeut ?

La Polestar 3 arrive dans une configuration bimoteur et une puissance supplémentaire à l’arrière. La version standard est livrée avec 360 kW et 840 Nm. Avec le Pack Performance en option, une augmentation des deux est possible, atteignant jusqu’à 380 kW et 910 Nm.

La transmission à une pédale réglable est également incluse, tout comme le TVDC – Electric Torque Vectoring Dual Clutch sur l’essieu arrière – une évolution de la technologie initialement présente sur la Polestar 1.

La Polestar 3 dispose également d’une fonction de désactivation du moteur électrique arrière, permettant à la voiture de ne pouvoir rouler qu’avec le moteur électrique avant, économisant ainsi de l’énergie dans certaines circonstances.

Le contrôle avancé du châssis est assuré par la suspension à double chambre standard, qui permet à la Polestar 3 de basculer entre le confort et la dynamique d’une suspension ferme, en ajustant les amortisseurs en fonction des conditions de la route une fois toutes les deux millisecondes (500 Hz).

La batterie de 111 kWh offre à la Polestar 3 une grande autonomie, pouvant parcourir jusqu’à 610 km en cycle WLTP (données préliminaires). La batterie lithium-ion présente une conception de cellule prismatique enfermée dans un boîtier de protection en aluminium avec renfort en acier au bore et refroidissement liquide. La Polestar 3 est également équipée d’une pompe à chaleur de série, aidant la voiture à préconditionner le climat et la batterie.

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La Polestar 3 a également la capacité de se recharger de manière bidirectionnelle, avec le potentiel, par exemple, d’alimenter le réseau.

Toutes les versions comprennent une suspension pneumatique, un toit panoramique en verre sur toute la longueur, un éclairage intérieur et extérieur à DEL, des poignées de porte rétractables à détection de proximité et des roues de 21 pouces. Le Pack Plus et le Pack Pilot sont livrés en standard avec les premières commandes de l’année modèle et comprennent également un certain nombre de fonctionnalités luxueuses et haut de gamme telles qu’un système audio Bowers & Wilkins à 25 haut-parleurs et un système de son surround 3D, la capacité Dolby Atmos, des ports souples, tête haute écran et Pilot Assist.

prix et disponibilité

Disponible à la commande au deuxième trimestre 2023, le pack pilote optionnel avec capteur LiDAR de Luminar comprendra une unité de contrôle NVIDIA, équipée de trois caméras, quatre capteurs à ultrasons et un nettoyage pour les caméras avant et arrière, capable de collecter des données précises en temps réel du environnement autour de la voiture. Cela permet une numérisation 3D très détaillée qui préparera le véhicule à la conduite autonome.

Le pack Performance en option affine encore la dynamique de conduite et comprend 380 kW et 910 Nm, avec une suspension pneumatique optimisée en termes de performances, des roues de 22 pouces et un accent signature « Swedish Gold ».

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La Polestar 3 sera la première voiture d’une nouvelle technologie électrique développée et partagée avec Volvo Cars. La production pour les marchés de ce lancement initial devrait démarrer dans l’usine de Volvo Cars à Chengdu, en Chine, dans cette première phase à partir de la mi-2023, et culminera avec les premières livraisons, prévues pour le quatrième trimestre de la même année.

À partir de la mi-2024, la production de la Polestar 3 devrait également avoir lieu dans l’usine Volvo Cars de Ridgeville dans l’État de Caroline du Sud, aux États-Unis – à partir de ce moment, il est prévu que la production pour l’Amérique du Nord et d’autres marchés passe de Chine aux États-Unis. Les premières livraisons de cette usine devraient arriver sur le marché à la mi-2024.

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Au lancement, la Polestar 3 Long range Dual motor (360 kW, 840 Nm) sera disponible à partir de 94 900 €. Les commandes sont ouvertes en ligne à partir du 12 octobre 2022 sur tous les marchés de lancement initial et la liste complète des spécifications techniques est disponible sur Polestar.com/polestar-3.

Envie de vous détendre un peu ? Voici un reportage sur l’intelligence artificielle :

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