L’Union européenne se prépare depuis un certain temps à créer les règles pour faire des voitures électriques une norme dans son espace. L’idée était de limiter ou d’interdire les véhicules équipés de moteurs à combustion ou d’autres technologies extrêmement polluantes.
Cette étape importante est désormais définitivement franchie, avec la définition d’une date butoir pour la commercialisation des voitures à moteur thermique ou hybrides. Il est temps que les véhicules électriques occupent le devant de la scène et renforcent leur position actuelle.
L’UE a décidé jeudi dernier de mettre fin aux véhicules à moteur à combustion d’ici 2035. Cette mesure fait suite à l’accord entre le Parlement européen et les États membres sur ce règlement, qu’elle juge essentiel pour atteindre les objectifs climatiques européens.
Le texte adopté, basé sur une proposition de la Commission de juillet 2021, prévoit la réduction à zéro des émissions de dioxyde de carbone des voitures neuves en Europe à partir de 2035. En pratique, cela correspond à la fin des ventes de voitures et de véhicules utilitaires légers. les nouveaux carburants essence ou diesel dans l’UE à cette date, ainsi que les hybrides.
Acheter et conduire des voitures à zéro émission deviendra moins cher pour les consommateurs. Je suis heureux que nous soyons parvenus aujourd’hui à un accord avec le Conseil sur une révision ambitieuse des objectifs de 2030 et nous soutenons un objectif de 100 % pour 2035. C’est crucial pour atteindre la neutralité climatique d’ici 2050 et rendre la conduite propre plus abordable.
En tant qu’étape intermédiaire vers zéro émission, les nouvelles normes de CO2 exigeront également que les émissions moyennes des voitures neuves soient réduites de 55 % d’ici 2030 et des camionnettes neuves de 50 % d’ici 2030. L’Union européenne souligne que cet accord est la première étape vers la réalisation de ses engagements climatiques internationaux.
Bien que la voiture, principal mode de déplacement dans l’Union européenne, ne représente que 05% des émissions totales de dioxyde de carbone, le nouveau règlement devrait contribuer à l’atteinte des objectifs climatiques en Europe, notamment en matière de neutralité carbone d’ici 2050. .
Le Portugal n’a apparemment pas réussi à imposer ses prétentions en la matière, notamment en matière de dates. Les législateurs nationaux souhaitaient une réduction de 100 % des émissions seulement en 2040, prônant pour 2035 une réduction des émissions polluantes de 90 % pour les véhicules légers de tourisme et de 80 % pour les véhicules utilitaires légers.
En juin, après un Conseil européen à Bruxelles, le Premier ministre, António Costa, a défendu la prolongation du délai pour le changement désormais approuvé dans l’Union européenne. Il visait à assurer le soutien des citoyens, sans affecter les objectifs du paquet climat européen.
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