Beaucoup d’eau a déjà coulé dans le fleuve des batteries et études après études tentent de comprendre quand l’Europe parviendra à être indépendante dans ce sens. Maintenant, un nouveau rapport a conclu que l’indépendance de la Chine pour la production de batteries électriques pourrait arriver en 2027.
Mais pour cela, l’Europe devra faire preuve d’audace, en termes de vision et, bien sûr, d’investissement.
Un nouveau rapport de Transport & Environment conclut que l’Europe pourrait obtenir son indépendance vis-à-vis des batteries chinoises en 2030. Après tout, si l’objectif de leurs pays est d’investir massivement dans les voitures électriques, il n’est pas commode, comme nous l’avons vu, de dépendre de la dehors.
Par conséquent, l’Europe doit sécuriser et renforcer l’industrie des batteries, en garantissant une chaîne d’approvisionnement solide et une production huilée.
Le nouveau rapport mentionne que l’Europe pourrait suivre les traces des États-Unis d’Amérique (USA). Avec environ 369 milliards de dollars de subventions en jeu, Joe Biden a signé un projet qui vise à l’indépendance du pays vis-à-vis de la Chine en termes de production de batteries et de composants, ainsi qu’au renforcement des énergies renouvelables.
Désormais, Transport & Environnement s’est rendu compte que, de la même manière, l’Europe pourrait jeter les bases pour cesser d’être dépendante de la Chine et de la Corée du Sud, en produisant suffisamment de cellules de batterie pour satisfaire 100 % de la demande interne, jusqu’en 2027. La demande européenne de lithium raffiné pourrait être satisfaite par les entreprises nationales d’ici 2030. Parallèlement, d’ici la fin de la décennie, la demande de ressources chinoises pour le raffinage et la transformation des métaux diminuerait.
Actuellement, la moitié des batteries lithium-ion utilisées dans l’Union européenne sont déjà fabriquées aux États-Unis. Mais la loi sur la réduction de l’inflation a changé les règles du jeu, et l’Europe doit mettre plus d’argent sur la table ou risquer de perdre des usines de batteries et des emplois au profit des États-Unis.
A expliqué Julia Poliscanova, directrice des véhicules électriques et de la mobilité chez Transport & Environnement.
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