Dans une tendance qui devrait s’amplifier, les SUV séduisent. Dans le même temps, les villes cherchent à être plus vertes et plus sûres, grâce aux vélos et à l’absence de voitures. Les deux volontés peuvent s’affronter.
Les SUV ont conquis le marché et battu d’autres types de carrosserie non seulement parce qu’ils sont visuellement agréables, mais aussi parce qu’ils ont d’autres avantages : plus d’espace à l’intérieur et dans le coffre, plus de confort, une position de conduite plus haute, un plus grand sentiment de sécurité , etc.
De plus, lorsqu’on parle d’accidents, bien qu’ils soient plus susceptibles de se renverser lors d’une manœuvre de détour, par exemple lors d’une collision frontale avec un véhicule plus petit et plus léger, les passagers du VUS seront dans de meilleures conditions.
Les cyclistes et les piétons n’ont aucune chance face aux VUS
L’histoire change lorsque nous modifions le récit et au lieu d’entrer en collision avec une autre voiture, le SUV heurte des cyclistes ou des piétons.
Comme le rappelle Xataka, en 2020, aux États-Unis d’Amérique (USA), il y a eu des demandes d’interdiction des SUV sur les routes de la ville. L’argument a souligné des problèmes tels que la structure haute et l’avant volumineux et plus agressif, ainsi que l’existence de nombreux angles morts pour les conducteurs.
Maintenant, dans un monde où les gens sont encouragés à utiliser le vélo comme moyen de transport de choix et où l’on s’attend à ce que les gens marchent plus souvent, cela pourrait en fait être un problème à prendre en compte.
Lors d’une collision avec un piéton, le piéton est heurté dans une zone basse. Cependant, si cela est effectué par un SUV, l’impact est généralement sur la hanche ou la poitrine, causant des blessures plus graves ou augmentant la probabilité de décès dans l’accident.
Selon Axios, les SUV sont responsables de l’augmentation du nombre de cyclistes qui meurent sur la route. En effet, en une décennie, les décès de piétons et de cyclistes ont augmenté respectivement de 51 % et 48 %.
Selon les données de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2020, 932 cyclistes sont décédés aux États-Unis, contre 621 en 2010. Concernant les piétons, le nombre de morts s’élève à 6 516.
Les cyclistes profitant des conditions météorologiques plus chaudes, faire une balade à vélo ne devrait pas devenir une condamnation à mort.
a déclaré Cathy Chase, présidente de Advocates for Highway and Auto Safety.
Du point de vue de l’IIHS, les VUS représentent un danger pour les cyclistes, car, en cas d’accident, ils sont souvent heurtés exactement dans leur centre de gravité, en plus d’être projetés, ce qui augmente les risques de blessures graves à la tête ou au dos.vertébral.
Le nombre de cyclistes dans les villes augmentait depuis quelques années, mais la pandémie lui a donné une forte impulsion. Dans le même temps, le nombre de SUV sur la route augmente. Apparemment, les deux ne savent toujours pas comment cohabiter en toute sécurité.
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